新能源汽车想一口气吃成个“恒大”有戏么?www.138005.com

发布日期:2019-11-09 07:51   来源:未知   阅读:

  上一次听到恒大的消息,还是其自掏腰包20亿美元给FF交学费,然后光速自立门户的时候,这次再见,恒大已经立下了年产能达100万辆的flag。感慨之余,也让人不免质疑,国内新能源汽车当真已经发展到了如此出神入化的地步?

  事情的原委还要追溯到一次官宣。在月初的季度工作会议上,恒大宣布了一个让人瞠目结舌的消息:

  · 旗下新能源汽车恒驰汽车(后面简称恒驰)计划同步研发15款车型,创造汽车业史无前例的记录;

  · 在3-5年内,成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。并且恒大汽车的年产能将达到100万辆,借助模块化和通用化实现30%的成本降幅。

  许家印表示,恒大计划全球招募8000名科研专家、科技人员和高精尖人才,用于新能源汽车集团全球研发总院,为此,恒大计划给予研究院20%股权激励。

  而在一周前,恒大召集了来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家,经手过奔驰宝马保时捷兰博基尼等豪车品牌的15位世界顶级汽车造型设计大师,成立了恒大新能源汽车造型设计专家委员会,操刀恒驰全系车型的造型设计。一番操作与此前的全球招募计划遥相呼应,引发了业内的关注与讨论。

  论技术,· 商家应该撤除这句标语,50737.com,有召集中的8000名精英形成合力;论设计,有15位大师设计师撑场子;论产能,有投资1600亿元在广州南沙区建立的新能源汽车基地;论资源,有耗资上百亿收购的萨博遗产国能汽车NEVS、顶级超跑品牌柯尼赛格、电池供应商卡奈新能源、英国轮毂电机公司Protean等公司在握,至此,恒大的造车天团阵容已经初步搭建完成,规模前所未有。

  这样看来,恒大造车的实力来源于钱,所以和大多数资金跟不上的造车新势力比更有底气,但是有钱就一定能完成成为新能源汽车巨头的宏愿吗?未必,摆在恒大面前的困难其实并不少。

  今年以来,新能源汽车市场变天了。一方面,自6月份起,新能源汽车补贴新政的正式落地,近70%的补贴退坡和地方补贴的取消,直接导致了车企生产、销售成本的攀升,也让终端消费逐步增长。

  另一方面,新能源汽车市场的销售情况与补贴政策密切相关,自7月开始,新能源汽车月度销量出现三连跌,7、8月新能源汽车销量分别为8万辆、8.5万辆,同比分别下降4.7%、15.8%,9月份新能源汽车销量为8万辆,跌幅高达34.2%,新能源汽车市场持续降温。

  新能源汽车市场进入瓶颈期,国内众多新能源造车企业也陷入僵局。前几天刷屏的那篇《蔚来李斌,www.138005.com。2019年最惨的人》,就已经将代表大多数造车新势力的现状的蔚来汽车全盘托出,成立四年来亏损超200亿元,资金链紧张,内部风波不断,口碑遭到质疑……小鹏、威马、拜腾等车企也均受到此类问题的困扰。

  就算撇开大环境不提,恒驰想要成为新能源汽车巨头,首先要挑战的,就是目前新能源汽车行业的领头羊——特斯拉,无论是核心竞争力,诸如电池技术、OTA升级系统的领先,还是强大的量产能力,品牌号召力等,都是恒驰无法回避的痛点。想要在3-5年内完成换道超车,超越别人数年来的积累,显然并不现实。

  数据显示,中国造车新势力融资规模接近2000亿元,而恒大在投资初期,一出手便是2800亿元,用于在广州南沙、沈阳建立新能源汽车项目,拟募资亿美元。4676.cc...,这还不包括收购的其他技术资源的成本。

  造车是件烧钱的事,用钱是可以解决汽车生产、销售、配套设施建设等一系列问题,但钱不能直接解决资源的调配组合,产品的市场定位,企业的战略决策……况且恒驰在后续的研发制造中也必定牵扯到更大的投入,即便背靠恒大,但能为恒驰的造车计划输血多久,提供多大的资金保障,恐怕只有恒大清楚。

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